Estudo da Ocorrência de Cisalhamento do Vento no Aeroporto Internacional de São Paulo

Resumo

Os fenômenos meteorológicos têm uma grande influência em acidentes aeronáuticos no mundo. Apesar de não ser possível evitar a ocorrência destes eventos naturais, diversos estudos tentam desenvolver modelos numéricos computacionais para prevê-los e, desta forma, fazer com que as operações aeronáuticas, principalmente de pouso e decolagem, sejam mais seguras. No caso específico do vento (o cisalhamento de vento, também conhecido como tesoura de vento ou Windshear), é um fenômeno crucial no procedimento de pouso de uma aeronave. Segundo dados oficiais, ocorreram pelo menos 90 acidentes entre 1943 e 2015 associados aos cisalhamentos de ventos, com 1.736 fatalidades; porém estes fenômenos meteorológicos só foram verificados como fatores determinantes para acidentes aeronáuticos a partir de exame detalhado dos gravadores de dados do Boeing 727 da Eastern Airlines, voo 66, que caiu a poucos metros da cabeceira 22L do Aeroporto JFK em Nova York. A partir deste acontecimento, a comunidade aeronáutica iniciou estudos, pesquisas e treinamentos, a fim de compreender estes fenômenos e alertar pilotos e controladores quanto aos seus riscos associados. Este trabalho visa abordar conceitos e efeitos do cisalhamento e/ou tesouras de vento (Windshear) sobre as aeronaves e identificar, através de estudos qualitativos e quantitativos, a ocorrência de tais eventos nas proximidades do Aeroporto Internacional de Guarulhos, utilizando-se de dados de perfil de vento obtidos pelos instrumentos meteorológicos SODAR (SOnic Detection And Ranging) , em intervalos de 15 min, durante o período de 1 de janeiro a 31 de maio de 2016. Foram utilizados dados de velocidade e direção do vento da superfície até 2000 ft acima do solo e, com isso, foi feita uma estatística destas informações e associações destes eventos. De um total de 239.750 perfis de vento obtidos neste período (verão), obtiveram-se 125.072 casos (52,17%) de Windshear leve (0-4kt/100ft), 256 casos (0,11%) de Windshear moderado (5-8kt/100ft), 14 casos (0,01%) de Windshear severo (9-12 kt/100ft) e 6 casos (0,003%) de Windshear extremo (maior que 12 kt/100ft).